这是朋友在旅途当中拍摄的图片，和大家一起分享。

    因为它只给中国大陆地区全新CTS的主人。

    同样是豪华品牌宝马，也与iphone共同推出了播放视频的“宝马频道”，可惜只限于国外用户使用。

    以下图片，凯迪拉克版itouch正面全裸，赏车同时也赏itouch。

    如果你是它的主人，你会因为喜欢CTS而更爱这个itouch，还是会因为喜欢这个itouch而更加爱CTS？

    他们都是2008年商业周刊评选的最重要产品。

今天，请先看“它们”的背面：

这样的情节今后将成为怀旧片中才能看到的镜头：一辆豪华轿车缓缓驶来，走到跟前了，后排车门打开，下来的是一位挟着公文包的商务人士，回头对司机交待：下午两点来接我……

现在以及不远的未来，人们更常见到的是这样的情景：同样是豪华商务车内，车主坐在驾驶座上，转动方向盘的样子是如此地娴熟，运筹帷幄间，似乎非常享受驾驶的乐趣；这些豪华车的车主们已经越来越多倾向于选择自己驾车出入，曾经以开豪华车为荣的专职司机们，不得不面临着下岗的困境。

豪华商务车从单纯乘坐舒适转向“豪华多功能”

现代豪华商务车，在保留以往外观大气、乘坐舒适的优点的基础上，已越来越强调它们的操控性能以及驾驶乐趣，而这些也是一辆豪华汽车技术含量的真正体现。这样的设置不再仅仅让坐在车上的人感受到身份的尊贵，而是把驾驶本身变成一个充满刺激和乐趣的游戏。

比如来自美国的凯迪拉克SLS赛威，其4.6L北极星V8发动机带来的最高250km/h的时速以及6.8秒0-100km/h加速的快感，经过7年纽柏林赛道严酷调校的运动底盘,MRC主动电磁感应悬架,真正懂得其魅力的驾驶者们怎能轻易错过？

而实际上,豪华轿车的发展趋势已经从单纯的追求乘坐舒适转向“豪华多动能”。类似SLS赛威这样的车型就是典型的例子，厂商在营造最好的乘坐舒适性同时，在操控感受上也下了大力气，足以应对绝大多数场合的用车需要。 

厂商们相信，豪华车的用途其实更广泛，无论出入商务正式场合还是享受天伦之乐，无论自己驾驶还是陪客人乘坐，甚至带上家人出游，SLS这样的豪华车都能最好的胜任，从一定程度上说，豪华轿车的空间和舒适性已经让曾风靡一时的多功能车相形见拙，更贴近从商务到生活的多重角色，由此也极度“挤压”了专职司机的职业空间。

社会财富结构的变化，让新兴豪华车主们更乐于体验驾驶的乐趣 

任何社会现象的变化都与人的变化息息相关，豪华商务车主们的身份在短短数十年间经历了巨大的分化。

哪怕只是在十年前，大多数人都认为豪华车离自己相当遥远。当时的豪华车主，主要由高墙大院后的官员、以及神秘发家的富人组成。他们为了彰显身份的尊贵，自然需要配备专职司机。所谓驾驶乐趣，在他们看来还是一个新鲜词汇或者根本不予理会，因为车在他们的时代是用来体现身份的交通工具而不是用于玩味的操控玩具。

而看看现在，新兴行业如雨后春笋般的兴起，网络创业者、演艺界人士、高级专业技术人才、个人创业者……这些人迅速地丰富着富人的阵营。这些背景不同、个性迥异的人群与他们之前的那一辈富人相比，更懂得发掘新的乐趣，豪华汽车在他们的眼里，与其说是身份的显摆，不如说是昂贵的玩具。

豪华车主的年轻化也是一个不能不提的因素。在上述富人阵营中，年轻人占到的比例越来越高。与他们隐忍厚重的父辈相比，这批人受到了更加良好的教育、接触了更新鲜的信息、具有更加鲜明的性格特征。当他们发现汽车其实不仅仅只是一样工具，更可以玩成一种风格和生活方式的时候，自如地掌控手中的豪华汽车就象能够自如地掌控自己的未来一样，成了一件势在必行的事情。

凡此种种，当驾驶成为一种心理必需，上述的这些社会新兴阶层，若不是出于特殊的社交或公关需要，谁又会把花70万买来的凯迪拉克SLS交到司机手上呢？至于专职司机，就留给那剩下的并且不断萎缩的15%的豪华车主们吧！

他说还没好好看看这个他将实现梦想的地方呢。

于是便和教练组一行，开着最新的金色凯迪拉克CTS，在鸟巢附近兜兜转转。

车靓，景美，更有鸟巢作为背景，难怪刘翔会笑得这么开心。

    消费指数：★★ 发烧指数：★★★★专业指数：★★

    独门兵器：宝马3系

    魔教（车模教）——此派人士钟爱收藏各种真车模型。与驾驶真实的汽车不同，车模带给人们更多的是视觉上的速度感和满足感，别有一番乐趣。目前，收藏汽车模型已成为都市时尚，据有关部门统计，我国汽车模型收藏者已超过30万人。另外，其中还有一部分玩家爱收藏各种车标，既节省资金和空间，又可达到将世界名车尽收麾下的目的。

    消费指数：★★★ 发烧指数：★★★★ 专业指数：★★★☆

    独门兵器：大众甲壳虫    逍遥（自驾流）——此派人士有的因厌倦都市的喧嚣，渴望一片幽静清雅，有的则不满足于一成不变的圆规生活，因此纷纷在周末、假日驾驶爱车，玩乐在山水之间。在自驾游中一种是完全“自驾”的个人行为，单车出动，路线都由自己掌握，这样比较随心所欲；另一种是有组织的自驾出行，好处就是省心安全，但会失去单独行动的随意性。

　　消费指数：★★★★ 发烧指数：★★★ 专业指数：★★★

    独门兵器：凯迪拉克SRX

     少林（男人帮）——此派大侠以时尚前卫的年轻人居多。旺盛的荷尔蒙分泌决定了他们满腔的热情需要有的放矢。他们将爱车换上大功率引擎，装上绝对发烧级的音响，追求着速度与音乐的完美结合，并喜欢在与气流的摩擦中层现自己的性格。除了噪音扰民，还真让自己痛快的挥霍了青春的能量。

　　消费指数：★★★★ 发烧指数：★★★★ 专业指数：★★★★

    独门兵器：法拉利FXX

　　明教（日光月光派）——玩改装的车主一般也是追求个性、标榜自我的爱车一族，他们想通过改装车来体现自己的品位或是反映他们另类的心态，因此不惜花几千甚至好几万元来对车进行一次或N次的改装，以至有的除了品牌没改，其他的基本都被他改过。正如一位改装派不无得意地说，他就是要让别人知道这是唯一的一辆车，只属于他。

    消费指数：★★★★☆ 发烧指数：★★★★☆ 专业指数：★★★★☆

    独门兵器：改装车

以冰城开场，无疑是制造悬念，抓人眼球。这画面多像《后天》里面的被暴风雪冰结的纽约。

若隐若现的车影，制造神秘感，让人好奇它是什么?它要干什么？并通过冰的折射更加渲染了一抹红色的妖艳。

    此时此刻一个熟悉的面孔显露出来，便是我们敬仰的“翔子”，为啥老舍死的这么早呢？不然又有机会拿一次诺贝尔文学奖了。在一段过度之后，再次以刘翔作为悬念点醒观众，让人们有兴趣继续看下去。  

    主题出现了，冰封之城中的红色魅影终于一显芳容，全新CTS正是登场，戴着盾形徽标，以一副摄人魂魄的眼神炫目登场。

    在冰城中亦能如此自如的加速和做动作，无疑在展示新CTS的操控性，寓意在冰雪环境下一样可以令车主稳操胜券。

如果今年再赶上07年底的暴风雪天气，您有新CTS就不用慌了。

镀铬的闪亮轮毂是凯迪拉克车型的传统标识，并与冰城的环境融为一体。

    全新CTS风驰而过大桥的场面无疑是体现其速度感，如同一颗滑入高脚杯的红樱桃，它的疾驰如行云流水。

    刘翔的身影再现，一副乐在其中的样子。众所周知刘翔是不会开车的，这一画面的运用无疑是告诉消费者新CTS的操控简便性和各种智能化设计（如：定速巡航）可以令一名没有驾照的人上手便能轻松把玩，全当在开卡丁车了。

    刘翔的目的地终于到了，眼前的火炬竟然也被冰封住了？怎么办呢？

刘翔突发奇想，利用新CTS的钻石切面的车身做反光镜，将阳光折射到被冰封的火焰上，加之新CTS在以250km/h的速度疾驰过程中所产生的热量，将冰封的火炬融化了。

这一则广告告诉我们以下几点信息：

1、               这辆车的操控性良好，尤其适合在冰雪天气出行，主要的技术支持来自MRC和STabiliTrak系统。

2、               这辆车的设计很前卫，有着钻石一样的棱角和切面，这一设计即便放到《后天》里的2012年也同样不会过时。

3、               这辆车的动力性和抓地力都不错，较宽的轮距加上短前悬长后悬的设计令车辆车的稳定性和运动性倍增。即便在冰上，以250Km/h的速度前行也不成问题。

4、               这辆车极易上手，不会开车的人也能轻松把玩，没准还能像《头文字D》里一样，随便按个键就能做出漂移动作了。

    这是豪车首次真正将奢侈品的限量模式复制到国内的汽车营销中，与之前经常出现的各种品牌车辆“限量优惠”的变相促销不同，奔驰和凯迪拉克的“限量”是一种品牌价值的主动显露。

    回顾这10年来的发展，汽车在中国的地位经历了从奢侈品到日用品的第一阶段后，目前正进入再分化的新过程——大量普通车型和豪华车飞入百姓家，一些豪华车也开始向“街车”发展，豪华品牌的价值无形中在下降，因此另一种倾向便及时萌动起来——供少数人独享的限量豪华车型应运而生。

    限量60台的凯迪拉克SLS和限量388台的奔驰SLK，尽管它们也有标价，但是更有数量限定，而且车型经过了特殊的处理，许多地方不同于市售的量产车型，能够拥有更是一种幸运和地位的象征，因此标价之外，他们的真正价值是以品牌的地位、全球标准的顶端设计和数量的稀有程度来体现的，它们给消费者带来的更多是心理上的满足———“品位”、“独享”和“倾慕”，“只为少数人而生”是他们的使命，“借稀缺性提升拥有者的心理满足感”是他们的目标。

    限量的凯迪拉克SLS全国只出售60台，而这些车本身也经过改制，许多细节都足以标榜拥有者不俗的地位，对车主而言，因为每个地方只有几辆，而且颜色也不会“撞衫”，如何脱颖而出拥有限量版中的一辆，而且真的是自己喜欢的颜色，这都有故事可说，故事背后，消费者的心理满足便与买一辆普通赛威不可同日而语了，奥妙就在这里。

    再来看限量的奔驰SLK。被冠之以“Passion 08”的诱惑名字，而且是通过奔驰御用改装厂AMG为中国市场特制，换言之，出了中国，基本上找不到一模一样的车了。更为重要的是，388辆的数量看起来不少，但是面对中国巨大的奢侈品市场，万人争抢的局面很可能就要发生，因为有钱人很多，但买得到的则是另一种财富的体现。

    由于两款限量版车型刚刚进入中国市场，限量版车型能不能成功复制限量奢侈品热卖的模式还不得而知，但是仅凭数十万元的限量手表、百万元的限量皮草、上千元的限量公仔在中国遭抢购的新闻屡屡发生来看，价格上并不比量产车型贵多少的SLS和SLK限量车型的热卖甚至引发竞争者们竞相追随也几无悬念，因为“物以稀为贵”的道理亘古不变，今天物质极大丰富状态下的消费者们更崇拜“稀缺”和“独享”，而“限量”就是这两个词的另一种表象。

古人言：烧香的不一定是和尚，可能是熊猫。
        骑白马的不一定是王子，可能是唐僧。
        带翅膀的也不一定是天使，有时候是鸟人。
由此类推： 23号不一定是乔丹，还有可能是贝克汉姆。

    事实证明，我是对的。图中这辆凯迪拉克凯雷德气势非凡,驾驭它的人非名即贵，而圆形的“23”常使美国人联想到乔丹，不过当你定睛一看，车里的那位是一位白人帅哥有点眼熟，这并非源于他可能是乔丹的司机，而是，而是——你会惊呼——小贝！不错，这辆纯正的美国大型SUV正是小贝到美国之后向通用订购的特别版凯雷德。

    先从车头的数字说起。23号的圆形标志取代了凯迪拉克的家族徽记，而这款车型的限量版几乎都是各界名流定制，因此车前面的标志可能会五花八门，因为名流们都喜欢把自己的身份标志物作为车的标志，但不排除还有不少凯迪拉克铁杆粉丝，他们会坚定的让凯迪拉克的盾形标志留在原来的位置，为他们挡去坏运气，带来好运。
    小贝到了美国后彻底放弃了“7”，毅然选择了属于乔丹的“23”作为自己的球衣编号，当贝克汉姆展开从迪•斯蒂法诺手中接过的新队服时，所有人都看得清清楚楚：在熟悉的名字BECKHAM之下，赫然印着一个“陌生”的阿拉伯数字——“23”。其实“23”这一号码也来头不小，地球人都知道，它是伟大的迈克尔•乔丹的球衣号码，但要把它同一个足球运动员尤其是贝克汉姆的名字放在一块，一开始总是会让人觉得别扭。不过当23号出现在这辆凯迪拉克上后，人们重新认识了这位足球天才。
    回到这辆小贝的23号车，一切都体现出小贝的个性。外观上，除了车头的23号标志，这辆凯雷德换装了通用特制的整车空气动力学套件，网状的散热器格栅增添了一分高性能感，另外镀铬后视镜和24寸大型铝制轮圈则是美式改装车的传统口味。在车箱内部，第一、二排都采用专业的Recaro座椅并拿掉了原来的第三排座椅，提供了更为宽敞的活动空间。动力系统方面，这款车搭载一台功率为550马力的小型气缸体V8引擎并配备六速自动变速器，兼顾了性能和舒适性。 很可惜，这样的改装限量版在中国还没有销售，不过凭借中国本土的改装力量，还是能够以进口的凯雷德民用版为基础作一些发挥的。
    据说，这辆凯迪拉克凯雷德一直是小贝梦想的车型之一，到美国后，他几乎第一时间依靠近水楼台的优势向当地的凯迪拉克经销商提出了要求，在最短时间内拿到了这辆独一无二的“23号”凯雷德，而接下来的日子，小贝将要驾驶这辆纯正的美国大型SUV，开启一段全新的生活，我们也祝愿小贝在美国发展顺利，享受这个国度的每一天！
23号，一定会成为一个新的传奇！

误读指数★
天才是1%的灵感加上99%的汗水——爱迪生

    从小到大，老师都会用爱迪生的这句话教导我们好好学习，天天向上。现在才知道，虽然伟大的发明家爱迪生确实说过“天才那就是1%的灵感加上99%的汗水”这句话，但是，我们的老师和教材偏偏每次都漏掉爱迪生后面那关键的一句话：“但那1%的灵感是最重要的，甚至比那99%的汗水都要重要”。

VOLVO安全至上是1%的设计理念+99%的钢板
 
    从我买第一辆车起，就听说了VOLVO是最安全的车，而佐证便是NCAP的撞击测试5颗星。但同样获得5颗星成绩的车型比比皆是，凯美瑞也号称已经获得了5星成绩。因此，何以见得VOLVO的过人之处呢？实际上VOLVO的安全体现在99%的设计理念上。VOLVO最出众的安全工艺是对车外的行人保护，在其发动机罩和挡风玻璃的接合部位，VOLVO安装有一只外置式安全气囊，用于防止被撞击者的头部撞到挡风玻璃和前支柱上而发生脑震荡和颅内出血，从而提升受害者的生还几率。

误读指数★★
不偏之谓中；不易之谓庸。中者，天下之正道。庸者，天下之定理。——孔子

    中庸之道的主题思想是教育人们自觉地进行自我修养、自我监督、自我教育、自我完善，达到至善、至仁、至诚、至道、至德、至圣、合外内之道的理想境界。然而，在物欲横流的当下却被误读为：中立、平庸。

   
凯迪拉克SLS征服豪华车市场靠得是官车气质
 
    如果要将凯迪拉克SLS赛威与奥迪A6L、宝马5系等大谈“中庸和谐”的豪华车相提并论；如果你认为凯迪拉克靠的是所谓的“官车”气质打动豪华商务车市场的，那你就真的没看懂SLS赛威这款车。
SLS赛威的成长，靠的是其所倡导信念创造拥有理念。改革开放三十年，如今所谓的有钱人、成功人士都是从0开始的。在无数次挫败中，是信念支持他们走到了今天，其中有江南春、史玉柱等。而吸引这些人注目赛威的，不是圆润的车头，而是棱角分明的脊骨；不是绵软随和的动力，而是敢冲敢进的北极星发动机；不是左右游移的立场，而是能屈能伸、应势而变的下盘功力。

误读指数★★★
中国是一只睡狮，一旦它醒来，整个世界都会为之颤抖——拿破仑

　　“中国是一只睡狮，一旦它醒来，整个世界都会为之颤抖。”谁都知道这是拿破仑说过的一句话，我们接受这句话，是因为一个伟大的外国人对中国有如此崇高的评价，作为一个中国人，我们深感自豪。而我们也深信这只睡狮已经醒来，已经让世界感到它带来的颤抖，因为中国人民已经站起来了，已经当惊世界殊了。但是我们很长一段时间不知道这句话的中间还有一句：“它在沉睡着，谢谢上帝，让它睡下去吧”。

奥迪是一款官车，既然是官车，就不适合家用
 
    奥迪成为官车的代言是中国市场上的一个美丽的误会。纵观国际市场，奥迪一直努力扮演这高端家庭用车的角色，从其海外的产品线分布来看，奥迪的主要销量集中在2-3万美元的中档家庭用车上，其中A4更是奥迪的看家产品。而在90年代中国，奥迪则受益于官车采购，捧得大把A6订单，这为其后来树立高端官车身份奠定了基础，却也同时受制于官车身份而难以在民用车市场上打开销路。尽管近年来引进了Q7、A4等民用车型，却销量平平。

误读指数★★★★
我们在错误的时间，错误的地点，同错误的对手打了一场错误的战争——布莱德利
 

　　我们过去知道的是美帝国主义侵略朝鲜，而中国人民志愿军则是一举打败了武装到牙齿的美军，取得了一个伟大的胜利。我们是第一个让美国人在没有取得胜利的情况下签署了停战协定，大灭了美帝气焰，大长了人民威风，连美国人也如是说，这句话就是明证。但是，布莱德利说的这段话却是有前提的：“如果我们把战争扩大到中国，那我们就会被卷入错误的时间、错误的地点同错误的对手打一场错误的战争”。

辉腾不就是大一号的帕萨特
 
    被誉为德国豪华车四大天王之一的大众辉腾，上市这么多年市场表现和其他三位奔驰S、宝马7系、奥迪A8差距很大。辉腾基本上快退出中国这一豪华车新兴市场了！
辉腾的失败，在我看来应该归因于它是一款在错误的时间、错误的地点、所引进的错误车型。当中国消费者的认识水平还停留在将帕萨特看作标准商务用车的年代里，辉腾的到来无疑让消费者看到了一款更新、更大的帕萨特，而并非价值百万以上的顶级豪华车。这种悲哀唯有被误读成大号奔驰的迈巴赫最能理解。想象一下，一名身价千万的辉腾车主在汽车美容院洗车时，被夸他的“帕萨特”特别大是什么感觉。
 
误读指数★★★★★
存在即合理——黑格尔
  
　　“存在即合理”，黑格尔的这句“至理名言”几乎连小学生都耳熟能详。许多人为之困惑，却不求甚解，认为黑格尔这句话意思是说：凡是存在的事物就天然具有合理性，“存在”是“合理”(价值判断)的必要充分条件。
殊不知，这种误解大概来自旧版本黑格尔著作翻译者的谬误。如果没记错的话，前年看过的《小逻辑》以及《法哲学》里，译文是：“凡是合乎理性的东西都是现实的，凡是现实的东西都是合乎理性的。”

开宝马就一定是好人吗？
 
    “开好车的就是好人吗?”——电影《天下无贼》中，刘德华扮演的贼王开着宝马，对毕恭毕敬的保安这样说。
一夜之间，身为全球顶级名车的宝马，成为了中国暴发户的代名词，宝马撞人的消息也接连不断出现在媒体报道上。而此后不久推出的广告语“有容，闹市亦静室；有容，乃悦”更是被轮番恶搞。网上曾流传一副对联：上联“有容，闹市亦静室；有容，乃悦”；下联“有容，闹市亦困局；有容，乃贪”。更多的人也许会一笑置之，最怕的就是人们又会想起刘德华那句经典设问“开好车的一定就是好人吗？”，然而不幸的是，人们肯定会回想起这句话，因为墨菲定律早已告诉我们“如果坏事情有可能发生，不管这种可能性多么小，它总会发生，并引起最大可能的损失。跌落在地毯上的面包，往往是抹了黄油的那一面。即使宝马这样的强势品牌，也不能幸免。”